Защо през зимата издръжливостта на електрическите санитарни превозни средства намалява наполовина?

Намаляването на обхвата на електрическото санитарно превозно средство през зимата винаги е съществувало, което също е ситуация, с която ще се сблъска всяко електрическо санитарно превозно средство, произведено от автомобилно предприятие. Тази ситуация обаче, „безпокойство за пробег“, ще стане по-чувствителна през зимата, което неизбежно ще доведе до прекомерно усилване. В крайна сметка климатът е основната причина за "намаляването" на зимния пробег на електрическата санитария!



1. През зимата плътността на въздуха е висока и съпротивлението на вятъра се увеличава; (Силата на удара е малка. Силата на удара е малко по-голяма по време на работа с висока скорост.
2. Налягането на гумите намалява и съпротивлението на гумите се увеличава през зимата; (Слаб ефект, без ефект след добавяне на въздух)
3. Литиева батерия има ниска активност при ниска температура и нейното вътрешно съпротивление се увеличава, което ще доведе до допълнителни загуби при разреждане; (Умерено въздействие)
4. Зареждането с висока мощност не може да се извърши при ниска температура, така че функцията за възстановяване на кинетичната енергия ще бъде ограничена или дори деактивирана; (Умерено въздействие)
5. Системата за активно загряване на батерията ще започне да работи, за да предотврати прекомерна загуба на производителност при зареждане и разреждане на батерията при ниска температура. (Умерено въздействие)
6. Консумацията на електрическа енергия за отопление е много висока, когато топлият въздух е включен през зимата; (Голямо въздействие) Първо и второ, превозните средства с гориво също са засегнати, но въздействието е малко и може да бъде пренебрегнато.



Оптималният температурен диапазон на разреждане на оловно-киселинната батерия е 25 ℃. Нормалният температурен диапазон на изпускане е 5-40 ℃. След като температурата е твърде ниска, химическите промени на оловото и киселината в батерията ще бъдат намалени.

Само 80% от електричеството може да бъде разредено, когато температурата на 20AH е по-ниска от 5 ℃. Капацитетът на разреждане на батерията при температура под -10 ℃ е само 50%. Клиентите на електрически санитарни превозни средства в Североизточен Китай смятат, че това е най-очевидното.



Повечето литиеви батерии, използвани в чисто електрически санитарни превозни средства, принадлежат към химически батерии. Разреждането на литиевата батерия също е процес на химическа промяна. Принципът е, че катодът утаява литиеви йони чрез химични промени и след това се придвижва към анода през електролита. В този процес ще се генерира ток. Ниската температура ще намали скоростта на химическата реакция в батерията, като по този начин ще намали действителното работно напрежение на батерията и ще намали наличния капацитет на батерията.